SMTは確か台湾系のTOOLメーカーです。
TONEなどのシングルハンマーのインパクトだとかOEM供給してますね！
日本ではSMT自体はそんなに有名ではないですが、OEMに力を入れているマニアックなメーカーさんかと！
台湾系工具も品質が良くなりMACTOOLなんかのソケットはほぼ台湾だったりと
OEM生産でめきめきと技術力が上がり、KTCやTONEなどの国産メーカにも供給しています。
メタル系の内張はがしはブルーポイント（スナップオンの廉価版）から火が付いた商品ですが
SMTからも出ていたので購入してみました。

ブルーポイントの物は曲がっている部分の片側しかありませんが
SMTのはストレートの部分が付いているのがポイントで購入です！
またブルーポイントはアメリカ生産の物が少ないのでスタッフ的には敬遠してます。
同じ台湾製ならどこでも良いじゃん？派です。
バリが出ていたなんて意見もありましたが到着した物にバリは有りませんでした。
メタル製ですがあまり傷もつかないとのことですので、今後活躍してくれることでしょう！
ナビの取り付けなどで活躍することになるでしょう！
汎用性の高いSSTは今後も少しづつ増やしていこうと思います。
こちら200円で貸し出し予定です。ご利用の際はお申し付けください！

90スープラやBMW系や欧州車のバブボルトが出ていないタイプのホイール脱着用に
KTCのクイックホイールガイドピンAH4-14150を2本購入しました！
KTCの場合ネジが切ってないのでM14のピッチを気にせず使えるのが利点です！

欧州車乗りの方は手に入れと置いた方が良い王具です！

アストロプロダクツさんで
2Tonジャッキ用の替えゴムも購入です！
今回は3セット分
意外に高いのが難点です！
もう少し強度が欲しい所です！

それと作業用ライト買い足ししました
何時も限定品で安いのを購入です！

1000円の消費税なので2本買いです！
毎回1000円シリーズ2本買いしてます！
塗装の際夜など便利なのでいつでも使えるよう購入してます。

MERRYさん（室本鉄工）さんのカプラー外し買いました！
整備関連では定番のカプラー外しになります！
海外製の安い物もありますが、クワガタの部分の柔軟性がない物がほとんどです
MERRYさんの所は絶妙な柔軟性があり硬いカプラーも難なく外せます！
MERRYさんはクリッププライヤーも出してますがOEM供給でTONEにも出してます。
TONEさんの方が若干安かったりするのでTONE CLP-150(C)クリッププライヤーではお勧めです！
DIYではアストロさんが安くてお勧めですが

アストロさんのよりも数段上の使い心地なのでいずれ購入したいと思います。

アストロさんで買ってきました

クリッププライヤーです

1/2の電動インパクトドライバー向けのビットソケットになります。
シャロ―のインパクト用のご用意はございますが、ロングの場合お客様にてご用意ください。
通常のソケットのディープはご用意できますが、基本インパクトでの使用は禁止させていただいております。
使用用途が異なるためでございます。
3/8 KTC基本ツールセット以外はほぼスタッフ私物のハンドツールになります。
通常のソケットをインパクトで使用した場合、その時点で破損の有無をかかわらず、そのソケットのメーカ希望標準価格を実費請求させていただきます。
またパイプなどでの延長で弊社ハンドツールをご利用する際も同様です。
特殊な使用はお客様のお手持ちの工具にてご対応くださいませ。
工具の設計用途に合わない使用は禁止です。

今回スタッフはGWのご褒美にWAKO`Sのラスペネ2本追加しました。
WD40でも良いのですが、長年使ってきたのでやはりラスペネを買ってしまいます。
穴あけやボルトの緩め一時的な防錆など様々な所に使えます。
クレ556は発揮が早いので基本使いません。

お高いですがやはりこれなんですよね！

手持ちも残り僅かになりましたので、無くなる前に買い増しです。
ラスペネ吹いてヒートガンやバーナーで炙って外れないネジなら諦めます。
またトルク管理を基準値になるべく抑えたい場合もラスペネ吹いたりします。
重要部品でがじってるボルトナットは基本交換でタップなどの場合はタップ立て直しなどやダイスなどを使い修正後
トルク管理しましょう。異素材での組み合わせの場合や高温になる場所などは、カッパーグリスなど塗布しておくと電位差や熱によるかじり防止にもなったりします。

スタッフはチェーンオイル代わりにメンテルブを使い
フロントフォークにはフッ素105を愛用してます。
リチュームグリスはシルコリンやスーパールブを愛用してます。
空冷ギャブ車なのでエンジン内部にはモリブテン系グリスはは使ってません。
クラッチ滑りますので、、、
自動車の場合モリブテン使っても良いかと思います、クラッチ周りには使えませんが。
あとキャブ車のオートバイにはFUEL1やAZのFCRなどのガソリン添加剤の使用はやめてください。
PEAは燃えにくく揮発しにくいのでオーリング系ダメにします
スタッフの車両はミクニTMR装着車ですがV-シールやられました・・・
TMRは現在V-シールの交換のみやっておらずFULL OH扱いです
基本4万から10万の出費になります。
FUEL1などを入れた場合最低でもキャブからガソリン抜きましょう！

アルカリ性または酸性の洗浄剤につけるとアルマイトなども剥げますｗ
アルマイト系を洗浄する場合中性の物を使うと良いですね！
スタッフはキャブのスライドバルブのアルマイト剥がしてしまいましたｗ
またあまり乗らないのでバッテリーもご臨終なされ今は不動車です
スタッフのもうじじぃなのでオートバイにはそんなに長く乗れそうにないので、
今年中に復活させたいところです！
それか排気量落として125ccのスクーターでいいかも？
車検面倒ですものね！