何時もご利用いただいているお客様でございます。
NDロードスター
デフオイル、MTオイル,EGオイルの交換
デフは23mmのボルトでした。
普通持っていないサイズです。
スタッフの私物工具に有りまして何とか対応

後日車高調に交換です。
リアは内張と銀色のステーを外さないとアクセスできません。
ABSセンサを外し
アッパーマウントは2本で止まっており外して
ロア側のボルト外すだけです。

フロントです
リアもそうですがABSの配線が切れやすいとのことで外し
ダブルウィッシュボーンのアッパー側のボルトを外しました

ボルトの取付位置を撮影しただけなので完成写真が有りません。

大人な車高がいい感じでした！

ちょっとだけお手伝いした
物忘れが激しいおバカなスタッフは
取り付け部品の順番を忘れても良いように撮影するようにしてます。
ダイソーなどでボルトを部分部分で分けれる様にチャック袋などで管理しとくのが良いかと！
もしくは段ボールに絵を描いて差し込んで場所を忘れないようにしてます。

タカラ塗料でおしゃれなVinoになりました

タカラ塗料でかっこかわいくなりました。
刷毛塗りでご来店してくださいました。
スタッフも晴れの日の通勤用に原付が欲しくなりました！
オートバイに乗れない日々がつらみちゃんでございます。

原付と新しく出るDRZ-SMが欲しいのでスタッフのバイク買いませんか？
520化やマグホイール、ワンオフパーツや補強、レア絶版パーツやカスタムパーツ盛りだくさん
補強はこだわりのロウ付けでダイヤモンドコート済みフレームです。
リアサスのレイダウンは1135R同様ガセットをワンオフ
ワイセコで1134cc済み後軸で118psほど出てました
乾燥だと200kg切ってます！
サーキット走行会用に原田消音器の最初期物のスタッフオリジナルデザインのサイレンサー有ります。
センターパイプもバナナ管ベース（手曲げ）原田さんの所で加工済み
GSX1100S SSLベースです。
30年以上前のおじさんですね！
今なら新品バッテリー付き
1番だけガソリンが行って無いのとV-シールやられているのでおそらくキャブのOHの10万程度(TMR-MJN)で直るかと思います。
一時抹消済み現状渡しで230万でございます。

マスターゲージは旭さんの抜きボタル(SNAP-ON限定物）
初期型はエアー漏れがひどくオートバイでは使いにくかったので後期型でございます。
後期型はオートバイでも問題なく計測出来き好印象です。
もちろん車でも使えます。
エアーを抜くことはできますが入れることができないモデルです。
また衝撃に弱く丁寧に扱う必要が有ります。
ブリジストンなんかも同じ形ですね。
とりあえずこれをマスターにしてほかのワンダー製タイヤゲージを校正しました。

ワンダー製はこちらのキャップを外すとマイナスでネジを回し校正できます。
3つあるので微妙に違う数値を揃えます。

3つ同じ数値になるようになりました！
マスターが狂っていたら怖いですが旭さんを信じ構成しました。
全部同じ数値になるのは気持ちいいですね！

校正が簡単にできるワンダーの方がスタッフは好きです
（マスターとなる物と使用用の2台持ちが理想です）
またダブルディスクのオートバイの場合ゲイルスピードやマルケジーニなどのL型のニップルに変えると整備がしやすいです。

ちょっとした小物ですがBMWなどに使われているM12のホイール用ガイドピンをご用意しました！
体力的にこれが有ると無いとでは大違いです。
M14は有ったのですがM12は買っていなかったので、購入した次第です。
KTCの物はネジピッチ関係ないのでお勧めな工具です。

マックツールのバンセさんから頂いたステッカーをキャビネットにおハリハリ！
ちょっとだけですがマックツール持ってます。
1/4ディープ観賞用です。

長物がこのサイズのキャビネットはいらないのが難点・・・・
でアストロさん所の作業台買いました。

600ｍｍオーバーの工具が入りましたが浅いのでトルクレンチが入りませんでした。
引き出し硬いのが相変わらずで作りもヨワヨワナのでお勧めできませんし
引き出しも全部でないのでとても不便
引き出しの底がMDF材ですし完全に強度が足りてません。

でも
ちょっとだけ塗装用品が片付きました。